百度vs阿里，无人车战场上的顶级豪赌与对决(4)

2015年12月10日，第一辆百度无人驾驶汽车驶入北京的五环路，往返全程均实现自动驾驶，最高时速达到100公里/小时。百度顺势成立自动驾驶事业部，王劲担任事业部总经理，喊出了“三年商用，五年量产”的口号。 [好文分享：www.11jj.com]

仅用了一年时间，百度无人车从路测到试运营。2016年世界互联网大会上，18辆百度无人车在桐乡市子夜路智能汽车和智慧交通示范区内首次进行开放城市道路运营，是百度首次在开放城市道路情况下，实现全程无人工干预的L4级无人驾驶技术。

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2017年7月，百度正式开放无人驾驶技术..Apollo。8月，百度和江淮汽车首次对外透露清晰的合作规划，双方将于2019年推出自动驾驶量产车型，为百度发布Apollo开放..以来首批量产落地的里程碑式事件。

2018年7月百度 AI 开发者大会上，李彦宏宣布全球首款 L4 级量产自动驾驶巴士“阿波龙”量产下线。

截止今年上半年，Apollo已经实现量产，有126家合作伙伴，与19家车企在车联网领域达成合作，小度车载OS也已经搭载在12款上市车型上。

”聪明的车“已经量产了，”智能的路“也早早踏上征程。百度在2016年已经开始布局“车路协同”全栈研发，并在场景数据和测试里程积累上取得了快人一步的进展，截至目前，Apollo有北京、雄安、硅谷等多样地区场景，乘用车、无人小巴、无人物流车等多种车型，车路协同全栈技术方面也是遥遥领先。Apollo车路协同方案也将于将于今年底正式开源。

如今已经进入让自动驾驶中的车和路相互协同的新阶段，共同打造“人-车-路”全域数据感知的智能路网，可看作是百度在无人驾驶领域的战略布局和技术突破后水到渠成的结果。

阿里“修路”弯道超车

在无人车赛道的比拼中，BAT三者都急速进场，前有百度攻城，后有阿里腾讯拔寨，车路协同的争夺愈加激烈了，相较于上半场的基础研发和下半场即将到来的全面落地，如今无人驾驶正在进入白热化的中场战事。

作为BAT的最后一个入场者，5个月前，阿里才透露，阿里AI实验室正在进行无人驾驶研究。而就在不久前的云栖大会上，阿里大张旗鼓地杀入了车路协同，宣布将调集旗下多个部门共同打造这个全新的 " 路上 " 赛道，打算”弯道超车“，将入场到正面竞争的时间压缩到了短短几个月。

9月6日阿里宣布阿里达摩院与交通部公路科学研究院合作，共同探索被称为“车路协同”的道路智能化交通解决方案，明确透露出发力公路智能化改造的野心。