铃木、福特、DS纷纷沦陷，“自主一哥”长安怎么变成了“合资一坑”？(2)

关于双方解除合资协议的细节目前并没有进一步公布。不过基本上可以预见的是，长安汽车方面将会继承下所有的固定设备，包括厂房、人员等等这些可以看做是优势资产，但同时也可以被看做是累赘的资产。而铃木应该是拿上一笔钱净身出 户。至于目前在产的铃木系列车型，长安是否会以一笔技术转让费的形式买下技术来反哺自主，就看后续进一步的细节了。 [好文分享：www.11jj.com]

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作为第一批成立的合资汽车企业，长安铃木辉煌的历史中除了有奥拓这样的经典车型之外，长安汽车的现在也离不开当年铃木转让的微型车技术。可以这样讲，长安铃木奠定了现在的长安。而长安铃木的解体，也确实让人唏嘘。

合资板块的集体哑火

其实在最近几年里，长安汽车的阵营下，合资企业普遍过得不好。

根据最新的数据显示，在今年1-6月，福特在中国市场累计完成销量400443辆，同比下跌25%。这其中，长安福特的销量下跌成为了福特销量下跌的重要推手。几乎和铃木一样的是，长安福特的上行之路也是在几年前正式出现了拐点。2016年，福特在中国完成有史以来最高的94.4万辆的销量之后，就急转直下，到2017年仅完成销量82万辆。

而从2016年开始，长安福特在国内投放新产品的速度就开始放缓，自2015年11月发布金牛座之后一直到今年，长安福特才推出了新一代的福克斯。而此时，已经距离第三代车型正式亮相过去了八年。至于已经在国外上市的新一代嘉年华，到现在也没有传出任何将会国产的消息。可以这样讲，长安福特的发展正在趋于停滞。

从长安福特的体系中划分出来的长安马自达算得上是长安集团旗下合资阵营中发展较好的一家。在今年7月，马自达正式公布了今年上半年马自达品牌在中国市场的销售数据。数据显示，今年1-6月马自达累计销量为145,842台，同比增长7.6%，刷新了1-6月累计销量历史纪录。其中，长安马自达销量为86,772台，同比增长13.1%，这一风头甚至盖过了马自达曾经最为倚重的一汽马自达。关于这两家汽车企业的恩怨情仇，此前车辙君已经有过详细的论述（传送门：《都是魂动和操控，一汽马自达怎么就没干过长安马自达？》）。