宋楠：长城与低速电动车厂御捷合作制造的领途靠谱儿吗？(2)

几乎同一时间，御捷制造的EX50电动车，被冠以与长城合作的名号，展开上市的前期准备工作。 [好文分享：www.11jj.com]

然而，受2018年补贴政策影响，续航里程低于150公里的车型不能享受补贴和积分支持。这一举措似乎打乱了长城和御捷的好梦。

笔者在过去撰写的相关稿件中指出，长城与御捷合作的首款电动汽车EX50，也只有通过低价策略，才可以与众多“老牌对手”相抗衡。在河北保定长城的“势力范围”内，丰富优惠政策将成为销量短期内激增的重要因素。但是御捷类低速车厂的技术研发实力，直接决定其车型的安全性、可靠性存在“先天缺陷”。

或在一段销量增速时期过后，“自燃”、续航缩水等问题将会浮上水面。这无疑对长城汽车原本苍白的新能源市场口碑是个重创（对于御捷这种低速车厂，根本用不着谈什么口碑了）。

2018年8月20日，长城发布了新能源汽车品牌—欧拉ORA。其中，与同时代主流电动车技术相差起码3-5年的欧拉iQ电动车，于成都车展上市。

似乎，长城魏建军在看到与低速电动车厂御捷的合作，不仅在技术上不贴普儿，更是对原本脆弱的品牌溢价力提升“百害而无一利”。因此，长城即便用过时落后的“三电”技术，以低价策略推出自己的电动车，都要摆脱低速电动车痕迹的烙印。

领途电动车上市至今的多数宣传稿件，都在避免出现“河北御捷”、“低速电动车”等“敏感词汇”。并努力的向外界传播，“领途K-ONE的电机最大功率达96kW，整车重量1.4吨，0-60km/h加速仅需3.8秒，综合续航里程405公里”信息。

那么这款由美国与意大利造型团队主持设计，长城控股、低速电动车厂御捷制造，硬朗、时尚、动感、霸气，内饰简洁，主要面向年轻消费群体，整体风格饱满和肌肉感，专注于电驱化的车身与底盘设计，配备EV-Safe途+安全技术和小型蓝灵动力系统技术，动力强悍，安全可靠，皮实耐用的领途电动车，到底怎么样呢？

2、领途电动车技术解析：

需要说明的是，领途实拍图片为新能源情报分析网评测编辑Kobe，在环洞庭湖新能源车拉力赛现场拍摄。时间紧，任务重，并未对整车细节拍摄，而是针对前部动力舱和后置驱动电机以及电池组件的做工和技术状态重点记录。