300km没踩过刹车，13万的国产SUV因为这个，比合资还有面子！(2)

博世2.5代多功能摄像头：该摄像头采用了分辨率为1280*960的CMOS传感器，最多可以完整扫描三条车行道及同时跟踪16个前方的移动车辆，同时，匹配摄像头的算法则是叠加了多层逻辑来保证功能的全面性。

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博世第四代毫米波雷达：新CS55搭载了博世第四代77GHz毫米波雷达，是一种全天候传感器，无惧雨雪雾等天气的影响，在160m的有效距离内可以同时稳定的追踪多达32个目标。此外，作为全球大型供应商，这款第四代毫米波雷达其实早已在许多自主品牌车型上搭载。

 

2. 长安汽车过硬的研发实力   

上面也提到过，博世的优质硬件其实在许多欧洲车企和自主品牌车型上搭载，但是怎样将硬件设施的最大能力发挥出来，就要依靠车企的算法融合和调校能力。IACC的研发与落地过程不仅有全国超过100万公里场景数据支持，还经过极端环境的挑战和全国的性能验收。

 

新长安CS55搭载的IACC集成式自适应巡航系统拥有ICA单车道智能辅助驾驶、TJA交通拥堵辅助、自动减速过弯、智能限速辅助、场景重构、语音控制巡航速度六大功能，能够给消费者带来更智能、更前瞻的驾驶乐趣。

1. ICA单车道智能辅助驾驶   

原理：利用自适应巡航控制系统使用的雷达（ACC）、车道辅助系统使用的摄像头（LDW）探测前方车辆、车道线，通过控制车速，保持车辆以设定的巡航速度行驶或与前车保持预先设定的跟车时距行驶，同时通过控制转向实现车辆在车道内行驶。

2. TJA交通拥堵辅助   

原理：利用自适应巡航控制系统使用的雷达（ACC）、车道辅助系统使用的摄像头（LDW）探测前方车辆和运动轨迹，通过控制车速与前车保持预先设定的跟车时距行驶，同时通过控制转向跟随前车轨迹形式。

3. 自动减速过弯   

原理：利用车道辅助系统使用的摄像头（LDW）探测前方弯道的半径，系统自动计算出本车通过弯道的安全速度，智能调解车速过弯，出弯后自动加速到驾驶员设定速度行驶，确保安全过弯。