300km没踩过刹车，13万的国产SUV因为这个，比合资还有面子！(7)

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操作过程：无需操作，车辆启动后，便全程开启。 [好文分享：www.11jj.com]

体验感受：新CS55搭载的全液晶仪表盘，可以说它是为了IACC而生。因为场景重构功能在车辆启动后，便全程开启，因此在一天的试驾体验中，我几乎遇到了所有能够监测和显示的内容场景。首先，新CS55搭载的全液晶仪表盘，UI设计和分辨率都很好，不亚于许多具备同样功能的合资车型。

其次，通过雷达和多功能摄像头的双重保障，它不仅能够探测到车辆，同时，行人以及车道等信息也能够得到显示。值得一提的是，车辆显示的信息还细分为了普通乘用车、货车和摩托车，与此同时，与前车的距离也是可以实时获取的。由此可见，长安汽车的工程师在设计测试的过程中是站在消费者的角度去思考的。

语音直接控制巡航速度针对的场景是：一般车型如果要将目标车速由40km/h调整至120km/h，通过按键方式需要按18次（设置为每次增加5km/h），但是如果通过语音调节的话只需要2句话。

操作过程：1. 说出固定口令“你好小安，（把）巡航车速调整到120（km/h）”，然后系统会提示你“确定”或者“取消”，回答“确定”之后，定速系统就会把车速调整到你要的速度。

体验感受：将调整巡航速度加入到语音控制中来，更多的是一种技术的展示，毕竟在同级SUV还在宣传语言控制开关天窗、调温度的时候，新CS55已经将其运用到控制车速中来。平心而论，这其中的确还存在着一些安全方面的问题，因为语音调速的口令是固定的，同时只要在IACC功能开启中，不论是在车内的哪个位置，都能启动这个控制。当然，对于L2级自动驾驶来说，自动驾驶系统是以辅助为主，驾驶员始终拥有最高和最终的控制权。

根据本次对新CS55 IACC的深度试驾可以看到，售价13万左右的国产SUV搭载的L2级自动辅助驾驶系统的功能与指导价上百万的特斯拉的功能相媲美，可见长安汽车在自动驾驶的研发和落地，已经走在了自主品牌的前列。冰冻三尺，非一日之寒，无论开创国内2000公里自动驾驶先河、55辆CS55完成自动辅助驾驶的世界吉尼斯纪录，还是2020年L3级自动驾驶的量产规划，都展示长安汽车在自动驾驶领域的实力和地位。我们有理由相信，随着中国汽车行业智能化的不断发展，会有更多像长安汽车这样的自主品牌让中国“智”造站在世界舞台上，进而为消费者带来更极致出行体验。