40万吨VLOC在PDM港锚泊操纵及安全通过浅滩注意事项和UKC计算

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40万吨VLOC在PDM港锚泊操纵及安全通过浅滩注意事项和UKC计算

 

 周祥生船长

0    引言

巴西Ponta Da Madeira Maritime Terminal 简称PDM。该港离、靠泊大都在低平潮时，满载出口船离开码头后，乘潮出港。该港航道水深除了在No.1-4Buoy浅滩的水深23米外，航道水深都大于25米。满载出口VLOC船，吃水一般达到23米，如果赶不上潮水，就要在锚地候潮，等候..时通过No.1-4Buoys的浅滩。该港进口装货的VLOC船很少直接靠泊，一般需要在锚地候泊2-3天。

P.M轮全长360米，型宽65米，型深30.4米，夏季满载吃水23米。该轮在2017年3月13日到达PDM港No.3锚地候泊，18日靠，3月20日满载389611吨铁矿离港，最大吃水23米，由于赶不上No.1-4浮浅滩的潮水，在No.2锚地候潮，3月21日才安全顺利通过No.1-4浮浅滩。笔者总结本轮这次在PDM锚泊和过浅滩操纵的一些经验以及UKC的计算与同行们交流。

1    PDM 航道和No.1-4浮浅滩简介

1）PDM航道。从Baia de Sao Marcos 入口安全水域标（Lat01o34’.9S Long043o50’.8W）南面12海里开始，参阅BA543，BA565。进出PDM的航道用浮标标识，航道的总体走向SSW-NNE方向，为了便于描述，根据航道No.1-No.28浮布置方向大致分4段，参考图（1）和图（2），从No.1-2浮连线NE 1海里（E）开始划分4段，ED-DC-CB-BA，如图（1）和图（2）。

   PDM港整个航道经过疏浚，宽1000米，AB、BC段水深且宽敞，CD-DE段比较狭窄，航道宽0.3NM。图（1）所示的1号航线，主要是进口船、吃水小的船使用，在航道的西面航行（海员通常航法，不过港方也会要求来船让清航道）；图（1）所示的2号航线，主要为吃水超过20米的船使用，在主航道航行。

ED(No.1-4浮): 走向 027-207 大约8NM。

DC(No.6-14浮): 走向 056-236 大约12NM。

CB(No.14-24浮):走向 033-213 大约36NM。

BA(No.26-28浮):走向 000-180 大约3.5NM。

图（1）PDM 航道和锚地

图（2）PDM航道和锚地