40万吨VLOC在PDM港锚泊操纵及安全通过浅滩注意事项和UKC计算(4)

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1.09 [原创文章：www.11jj.com]

4.2 公司UKC Policy

   The master must ensure that atall time during the voyage and when alongside there is sufficient Under KeelClearance (UKC),all references are to the vessel’s static draft. Use the echosounder when making landfall, in restrict waters and at any other times toensure UKC is within limit.

  Maintain the following minimumUKC as below.

u  Ocean passage - 50%of the deepest draft

u  Fairway/Rivers/Shallowwaters(depth less than twice the draft) - 15% of the deepest draft.

u  In ports whileunderway/SBM/CBM/STS operation - 10% of the deepest draft or as guided in thenote below.

u  In ports whenberthed more than 0.5m (since the vessel stationary)

u  Canals- see note below.

Note:Canal UKC rules vary where local rules allow an UKCless than minimum UKC required by BSM. The vessel must contact the office andcarry out a full risk assessment. The vessel must confirm with the officer ifthe minimum canal UKC is acceptable before making the transit.

  P.M 轮2017年3月20日开航最大吃水为23米，按照公司UKC Policy, UKC=23x15%=3.45米，约为3.5米。

4.3 计算No.1浅滩需要的潮高和ETA时间时间段  

（1）过浅滩需要的潮高。No.1B浅滩最浅的官方海图水深为23米。潮高=UKC3.5+吃水23-海图水深23=3.5米。

（2）参表（1），在2017年3月20日和21日两天的最..高是在20日10:55，只有2.9米，不能满足体系要求的UKC为3.5米所需要的潮水。按照公司体系要求，这时船长要做一个风险评估，，报告公司安监主管，但是实际上No.1B浅滩经过疏浚水深已经大于24米，按照24米计算通过浅滩的超高：潮高=UKC3.5+吃水23-海图水深24=2.5米，满足所需潮高，在风险评估时说明这一情况，报告公司安监主管（有的船长实际操作时直接按照10%最大吃水计算UKC的，UKC值约为2.5米）。

（3）计算通过No.1B浅滩时间。用简易的内差法求出过No.1B浅滩潮高2.5米的时间段为：从3月20日09:31到12:13 和22:33 到21日00：32这2个时间段，可以安全通过，确保UKC为3.45米是的潮高2.5米以上。

（4）计算No.1B浅滩的ETA 。

从 BERTH TO P/STN 距离:2NM 大约0.5Hr，从 P/STN TO No.1 BUOY 距离58海里，所需时间：58NM/8Kn=7.25Hr，预计离码头需要1小时。预计上引水时间:05:48LT。计算出ETA No.1B浅滩为14:33LT