40万吨VLOC在PDM港锚泊操纵及安全通过浅滩注意事项和UKC计算(6)

1）进港船一般选择3号锚地。No.3号锚地在No.13号浮和No.18号浮东南面1海里左右，参图(1)。进口船进港时，航行在航道的西面，把航道放在左舷，如果选择在3号锚地东北面抛锚时，可以选择在过了No.11号浮和No.16号浮，南下，正横No.2号锚地后，直插No.3号锚地或3号锚地东北边。如果选择在No.3号锚地的西南边，把No.13号浮和No.18号浮全部放在左舷，过了No.13号浮和No.18号浮，直插到No.3号锚地。切忌从No.13号浮和No.18号浮之间穿过，再进入No.3号锚地抛锚。 [本文来自：www.11jj.com]

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2）由于PDM锚地的流向NNE-SSW往复流，流很强，No.3号锚地在No.18号浮SE面1海里左右，距离很近，所以在穿过灯浮前备锚，控制速度，由于风流压的影响，不易控制，容易压向灯浮、损坏灯浮锚链。最好把No.13号浮和No.18号浮全部放在左舷或右舷，清爽后，根据风流的影响和锚地锚泊船的情况转向进入No.3号锚地抛锚，比较安全。

5．3.2 出口满载、吃水大于20米的船锚泊注意事项

1）出口满载、吃水大于20米的船一般选择在No.2号锚地抛锚候潮。No.2号锚地位于No.11号浮和No.16浮南面2海里左右，参图（1）。由于Valemax满载吃水达23米，排水量大，惯性大，加上浅水效应和斜底效应（由于该航道经过疏浚，航道宽0.3海里，容易产生斜底效应）等的影响，追随行、航向稳定性和舵效都差，宜提早控制速度，过了No.15号浮就要控制速度，一般在8-9节。

2）过了No.13浮和No.18浮，切忌直插No.2号锚地。在No.2号锚地和No.18浮连线的东面有21.5米浅滩，如图（4），应该保持原航向，控制速度，正横No.2号锚地下边缘时，再进入No.2号锚地抛锚，以策安全。

图（4）21.5米的浅滩