GMV迈向3千亿，揭秘大搜车产业路由器模式(9)

当姚军红掌握了除了4S店之外，80%以上的优质二手车渠道和70%的新车二网渠道。他再想做交易就是临门一脚的事儿，不再像之前那样费力。 [转载出处：www.11jj.com]

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一是对接上天猫，连接天猫的流量与线下渠道。“天猫把消费者数字化了，我把线下渠道数字化了，这二者精准对接，转化率就不会那么漏斗了。”

二是对接上上游汽车厂商。“我和厂商说，你的亲儿子（4S店）卖产权，我卖使用权，弹个车就是这么出来的。”

弹个车的广告

什么叫卖使用权？亿邦动力网获悉，大搜车卖的是新车一年使用权，一年到期后消费者如果不想要了，可以送回大搜车，他的二手车渠道可以再出售。如果还想继续用，接着付车贷就行。

什么叫卖使用权？亿邦动力网获悉，大搜车卖的是新车一年使用权，一年到期后消费者如果不想要了，可以送回大搜车，他的二手车渠道可以再出售。如果还想继续用，接着付车贷就行。

图：姚军红（左一）为亿邦动力网旗下高端学习组织“云顶会”学员分享

正是因为卖的是一年使用权，弹个车可以让消费者把首付比例降到最低：一成首付。

并且，交易从头到尾全部在线完成。“我为什么可以这么做？蚂蚁金服是最大的互联网金融机构，天猫有最大的交易流量，大搜车有最大的数字化渠道，三者连在一起，车商肯定愿意进来卖新车。”

图：弹个车业务..

三是对接上金融机构，提供消费贷、库存贷、保险等各种服务。

自此，大搜车相当于搭建了一个汽车生态，他不直接做交易，但是新车、二手车的交易能安全地在系统中在线化完成。“弹个车每分钟几乎都有交易更新。”

阿里巴巴曾鸣教授提到S2b2c新模式，大搜车被当做典型案例。

文章一开头提到的1500亿，不是拍脑子出来的数据，而是根据大搜车SaaS系统中交易订单金额推算出来的：2016年大搜车已实现系统在线零售交易额约600亿元，2017年1至9月实现系统在线零售交易额915亿元。

可以谈梦想了

“业务有起色了后，总有一些人想复制我们。”姚军红说。

几天前，姚军红在朋友圈和瓜子怼上了。“瓜子二手车模仿弹个车卖新车，说自己一出生就是领导品牌也就算了。还夸大自己业务数据，贬损我们的业绩。”

其实，跟随者不止瓜子，优信、易鑫这些汽车..都开始卖新车。“我就跟团队讲，我们领先一步大家都会抄，领先三步别人才会臣服。”姚军红说，现在这三步基本成形了。

一是他牢牢掌握了线下流通渠道。“卖汽车，光有线上流量是不够的，不然巨头们早就自己干了，还把机会留给创业者？必须依托线下渠道做新零售才有机会，而我们已经把线下渠道数字化了，渠道商用的工作流（SaaS）只有一套，别人抢不走。”

二是死死抱住了阿里巴巴的大腿。“在做SaaS时，我们不敢啃声；拿到蚂蚁金服投资时，我们适当地发了一点声；直到拿到阿里巴巴投资后，我们才敢大声对外说自己的商业模式。”

三是大搜车的狼性团队+内部业务数字化。“我们不仅是把外部合作伙伴数字化了，内部管理也数字化了，所以我们的团队很高效，现在公司不到1400人，别人都上万了，上万人一年得发多少工资啊，你算算。”

理也数字化了，所以我们的团队很高效，现在公司不到1400人，别人都上万了，上万人一年得发多少工资啊，你算算。”

所以，站在这个时间点上，姚军红说他已经看到战局已定。在汽车领域，纯线上交易..不会成为主流市场，90%的市场会被线上线下渠道融合的..拿走。

那么，在打了四五年、为数不多的玩家中，最终谁会赢？

姚军红说，他手上的钱不比对手少，干爹不比别人差。

而且，他手里还有别人没有的：线下流通渠道。

如前文所阐述的，线下流通渠道是汽车新零售的核心节点。“我玩得起消耗战，我65%的流量来自线下，只有35%是来自线上。做线上交易..，光靠打广告赢消费者心智是不长久的，B2C那一战早就说明了问题，京东不是狠抓物流，能有后来么？”

因此，在做SaaS前姚军红折腾的5次，没有一步是白走的。“二手车渠道商，脖子上挂着大粗金链子的，纹身的，黑道上的，各种人都有，要把这群人的店铺给数字化了，光靠互联网思维是行不通的。”一位汽车服务商创业者告诉亿邦动力网，姚军红趴在地上哗一下起来的狠劲儿，是被广大渠道商赋予的。

握住了流通这一底层，姚军红说现在的大搜车视野更宽了。

比如从二手车业务拓展到新车业务。“二手车交易总量才1000万台，现在有一个更大的市场空间，2800万辆的新车市场，明年我们说不定能卖50万台起步。”