暂时忘记自动驾驶L4吧，这些L2级别量产车其实走得更快(5)

[原文来自：www.11jj.com]

车云小结

通过上面的介绍不难发现，在这些L2级别的驾驶辅助系统中，最直观的差别就是驾驶员能否将双手离开方向盘。相比之下，其允许驾驶员将双手离开方向盘的SuperCruise看起来更加激进。

虽然看起来激进，但其却是属于比较保险且理智的那一个，因为只有当检测到车辆位于符合要求的高速公路上时SuperCruise系统才可以启用。与此同时，在激活之前，系统还要确认驾驶员注意力是否集中，如果车内摄像头检测到驾驶员的视线从仪表盘上飘走的话，Super Cruise就会自动断开。

这说明了通用在考虑自动驾驶时，看重的是驾驶者是否关注路面，而不是手放在方向盘上这个举动。毕竟手放到方向盘上，并不代表着注意力在路面上，驾驶员也可以做很多危险的事情，比如看手机，转过头与后排说话，同时还可以使用方向盘卡橙子、方向盘挂水瓶的方法，来避免系统的“唠叨”。

总的来说，三个系统都是用于驾驶辅助，但相比较而言，通用Super Cruise实现的方式更具未来感，同时也给未来真正实现无人驾驶，实现驾驶无需双手带来更大的想象空间。

7月13-14日，坐标：武汉