暂时忘记自动驾驶L4吧，这些L2级别量产车其实走得更快(3)

日产的ProPilot Assist系统也属于L2级别自动驾驶，其可以完成车辆的加速、刹车、转向功能，只要汽车在高速公路单行道中行驶就可以启用。该系统于2017年年底登陆美国市场，并搭载在第二代日产聆风电动车上。

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第二代聆风电动车在车身上共装有12个超声波雷达（4个在前、4个在后、4个在侧面）和前后左右4个高清摄像头。视觉相关技术由日产与以色列Mobileye共同研发，可以依靠单目摄像头识别车道、前方车辆和行人等，系统的ADAS ECU系统由日立提供。

ProPilot Assist系统使用起来很简单，驾驶员只需按下方向盘右侧的ProPILOT按键就可以激活自动驾驶模式，系统会通过仪表盘提示驾驶员系统开始工作。此时，车辆可以自动保持车道内行驶，并根据前车和巡航速度自动调整车速。

与凯迪拉克的SuperCruise不同，ProPilot Assist不允许驾驶员的双手脱离方向盘。驾驶员手离开方向盘10秒以上的话，系统就会发出警告，同时仪表盘上的也会闪烁。如果在系统发出警报后，驾驶员还没有做出反应，系统就会多次自动刹车降速来引起驾驶员的注意，直至车辆最终完全停下来。

如果在系统驾驶过程中人为强制介入进行变道、转弯等与系统行驶不同的方向，系统会在人工操作完成之后自动重新对道路进行识别接管车辆，与人工操作无缝衔接。未来，ProPilot Assist会增添自动变道技术，2020年之前可以与城市环境沟通。