最拿得出手的“智能网联”，果真是造车新势力的强项吗？(2)

此外，上汽、长安、吉利等自主品牌企业也纷纷加快在车联网领域的布局，其中，上汽荣威的Inkanet车载多媒体系统、吉利的G-Netlink、长安的Incall在自主品牌车联网领域也颇具代表性。

[好文分享：www.11jj.com]

[转载出处：www.11jj.com]

2015年，是我国智能网联汽车发展的元年。智能网联汽车概念基本成型，并成为《中国制造2025》制造强国战略的重要组成部分。

智能网联汽车产业链

自2015年开始，随着“互联网+”的概念深入汽车领域，各大互联网企业也纷纷加入车联网的研发。国内互联网巨头百度、腾讯和阿里开始在这一领域布局，其中，百度推出“Apollo”计划，宣布开放自动驾驶..，向汽车行业及自动驾驶领域合作伙伴提供软件..；腾讯推出腾讯车联“AlinCar”系统，针对交互智能和服务场景智能为企业提供具体解决方案；阿里推出阿里YunOS车联网系统，并与上汽合作推出斑马网络，如今斑马智行系统被大规模应用于上汽旗下产品。

回顾智能网联汽车的发展历程，从上世纪90年代车载多媒体系统的首次出现，到如今车联网的大规模普及，20年的发展进程，使得汽车从冷冰冰的“机器”进化成有知觉的智能化载体，科技的力量得以全面显露。那么，当前时代下，合资品牌、传统自主品牌车企和新势力车企在智能网联方面又有哪些进展呢？

合资品牌布局缓慢，自主车企阔步前进

其实，从上文车联网应用的发展进程中可以看出，合资品牌在车联网域进展相当缓慢，除了上汽通用一直在主推安吉星系统之外，其他品牌的车联网技术基本保持在“曲高和寡”的状态。