最拿得出手的“智能网联”，果真是造车新势力的强项吗？(5)

首先，作为最早宣布上市的蔚来汽车，将人工智能系统“NOMI”搭载于旗下首款产品ES8上。据了解，NOMI有7大功能，除了环境感知和情感互动外，基本以娱乐功能为主。 [好文分享：www.11jj.com]

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其次，同样有新车上市的威马汽车在车联网领域的布局也较为突出，，如搭载于EX5上的车联网系统由四维图新供应，具有OTA、远程监控、小米家居互联等功能。

最后，我们再来看看以大尺寸全面屏为主要卖点的拜腾汽车。虽然拜腾旗下产品目前还处于概念车阶段，但车内搭载的50寸大屏幕早已被业界所熟知。据了解，拜腾Concept搭载的车联网技术支持语音和手势控制，同时具备娱乐和社交、地图导航、远程控制等功能。

从以上三家颇具代表性的造车新势力车企在车联网领域的布局来看，虽然其外表更炫酷、概念更新颖，但具体功能性基本大同小异，产品同质化严重。

更何况，这些造车新势力企业产品从概念到量产需要相当长时间，而从量产到真正可交付也需要时日。当前，虽然各家新势力车企均以前卫的概念和炫酷的形式作为“讲故事”的依托，但未来量产交付后，产品使用体验如何，能否跟上消费者的认知步骤，均未可知。

与之相比，传统自主品牌车企在车联网领域却有突破性进展。以比亚迪为例，其以业界首创的开放姿态研发的DiLink系统，将搭载于全新一代唐上量产上市。而随着这款车型的到来，比亚迪将加速向以“国际化、电动化和智能网联”为核心的造车新时代迈进。

进一步说，DiLink系统的全面推广应用，也将驱动比亚迪乘用车全产品矩阵智能车载能力的进化，赋能企业智能化基因。