最拿得出手的“智能网联”，果真是造车新势力的强项吗？(3)

2013年末，丰田G-BOOK在国内遭遇了一次重大挫折，因为专利侵权案面临退出中国的可能；如今，随着TNGA丰巢概念的提出，丰田在车联网领域也有了全新的布局。而与OnStar相比，福特的SYNC系统迟到了11年，于2007年才在美国推出，2011年进入中国。 [好文分享：www.11jj.com]

与合资品牌在车联网领域的缓慢推进不同，自主品牌在这一领域发展迅速。

[原文来自：www.11jj.com]

传统自主品牌车企中，几乎每家企业都有自己独有的车联网品牌。如比亚迪的DiLink系统、奇瑞的LION智能座舱、吉利的GKUI，以及东风风神的WindLink3.0系统等等。

当然，为了实现车联网的快速布局，自主品牌传统车企往往选择“合作”的方式来迎接这一挑战。如广汽集团宣布与腾讯达成多方面的战略合作；北汽与乐视的合作终止后，又转而与百度达成智能驾驶领域的新合作；而上汽则选择与阿里合作等。

这些车企与互联网公司的合作，在智能网联领域均取得了一定进展。但相对来说，整车企业之间基本各自为战，..技术和操作系统处于封闭状态。然而，作为自主品牌的生力军，比亚迪对此则采取了更为开放的态度。